目前不论是汽车衡使用单位，还是制造单位都喜欢将汽车衡分度数说的比较大，像大秤量为120t汽车衡的分度值定为20kg，分度数即为6000；大秤量150t汽车衡的分度值定为20kg，分度数即为7500。那么，为什么会出现这种情况呢? 1、衡器使用单位 对于使用衡器的单位来讲，有两个指导思想：一是认为一台衡器的分度值越小越好，特别是称量单价比较高的物品;二是想衡器的分度值能够尽量小一些，就可以使用大秤量的衡器称量比较轻的物品，可以节省，不需要再购买小秤量的衡器。 2、衡器制造销售企业 总想将衡器分度数的多少作为一个卖点，好像谁的产品分度数越多，其性能就越好一样。殊不知这样给自己的产品带来稳定性差的隐患，只要使用现场有一点风吹草动，称重仪表上的示值就上下变化。 我个人认为之所以会出现以上情况，有两种原因：一是对概念不清楚，一是处于一种私利。 对于概念问题，就必须先来明确何为“检定分度值”和“实际分度值”? 检定分度值e：用于衡器分级和检定的，以质量单位表示的值。 检定分度数n：大秤量与检定分度值之比，即n = max/e。 实际分度值d：以质量单位表示的下述数值： ——对于模拟指示，系指相邻两个标尺标记所对应的值之差; ——对于数字指示，系指相邻两个示值之差 对于私利问题，是不了解产品的实质，只是看到表面的现象，不能正确掌握产品的性能特点，其目的是想钻管理的漏洞。作为使用单位来说，往往采购者只是考虑准确度的高低，而使用者则考虑产品的长期稳定性。作为销售人员，总是与竞争对手比拼衡器的分度数多少，而不是产品的可靠性、稳定性。 |
