汽车衡在实际使用又不会出现电子干扰和环境的温度影响时，对于不同的称围白每项误差的大允许误差不同，如果各个称量范围认为是独立的，则三个称址范围内护均.不同秤段的误差分配表 测量不确定度评定,以下将给出的是电子汽车衡测量结果的不确定度分析与评定。电子汽车衡的测量方法是直接加砝码法，将砝码直接加到被检衡器的承载器上，确定示儀: 误差。根据检定规程要求，汽车衡的测量结果包括置零与除皮装置准确度、偏载误差、孝长 量误差、鉴别力、重复性。 数学模型,随着电子衡器的发展，许多衡器的分度值已能做到迸一步细分，即电子衡器的分度值分为t 有细分分度值和无细分分度值。对于两种不同分度值的动态公路车辆自动衡器，其静态称量 测试不确定度分析是不一样的。 具有细分分度值，且0. 2时，德州地磅采用直接读数的方法,数学模型如下：当检定分度值等于实际分度值时，即或>0.2e时，应采用“闪变点”法确定示值误差。 标准砝码引起的不确定度,所用标准器是m1级标准砝码。根据jjg 99—2006《砝码检定规程》可知其质量允差为办，即扩展不确定度，按矩形分布，々=乃，则标准砝码引起的不确定度： |
