汽车衡承载器常规设计时其刚刚度应在1/600以上。但是，刚度1/300的承载器也能通功计量性能检测的实践情形，就阐明规程具有破绽，或者是我们纲前所施行的方法不当。
规程中讲：对于称量转动载荷的衡器，应在承载器的不同位置上施加标准质量转动载荷，其载荷约即是通常重且集中的转动载荷，但应不大于大秤量取大加加皮重量之和的0.8。试想，假如汽车衡按此条规定进行检测，承载器刚度低的产品一定难遁分歧格的命运。即是，按接通部2号召中的车辆大的额外载荷标准，三联轴（每侧双轮胎）载重质量为22t的载重加载，对于刚度低于1/600的承载器，当载荷加在两对支持点之间时，其计量准确度也是很难保证的。
